| Artikelnummer:: | 10.20.071 |
Die SS Rooseboom war ein 1.035 Tonnen schweres niederländisches Dampfschiff im Besitz der KPM (Koninklijke Paketvaart-Maatschappij oder Royal Packet Navigation Co. of the Netherlands East Indies), das 1926 von Rijkee & Co. in Rotterdam gebaut wurde.[1]
Der Untergang[Bearbeiten]
Hauptartikel: Schlacht um Malaya
Hauptartikel: Schlacht um Singapur
Im Februar 1942 hatten sich Britisch-Malaya und Singapur der japanischen Armee ergeben. Über 100.000 britische und imperiale Militärangehörige waren ebenso wie Tausende Zivilisten in Gefangenschaft geraten. Einige Tausend weitere flohen in dienahegelegenen Niederländischen Ostindien und von dort aus nach Australien, Ceylon oder Indien mit jedem Schiff, das sie finden konnten. Viele dieser Schiffe gingen bei japanischen Angriffen zwischen den um Sumatra und Java verstreuten Inseln verloren, während sie versuchten zu entkommen. Die Rooseboom unterKapitän Marinus Cornelis Anthonie Boon beförderte etwa 500 Passagiere (hauptsächlich britische Militärangehörige und Zivilisten) von Padang nach Colombo auf Ceylon.[2]
Am 1. März 1942 um 23:35 Uhr befand sich die Rooseboom westlich von Sumatra, als sie vom japanischen U-Boot I-59 (das später in I-159 umbenannt wurde) unter dem Kommando von Leutnant Yoshimatsu gesichtet und torpediert wurde. Die Rooseboom kenterte und sank rasch, wobei ein Rettungsboot (ausgelegt für 28 Personen) und 135 Menschen im Wasser zurückblieben. Achtzig Menschen befanden sich im Rettungsboot, der Rest klammerte sich an Treibgut oder trieb im Meer. Zwei dieser Überlebenden wurden neun Tage später vom niederländischen Frachter Palopo aufgenommen. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs ging man davon aus, dass sie die einzigen Überlebenden waren.[2]
Das Rettungsboot[Bearbeiten]
Die Geschichte der Überlebenden auf dem Rettungsboot wurde 1952 von Walter Gardiner Gibson (einem Unteroffizier der Argyll and Sutherland Highlanders) in einem Buch erzählt; er ist der einzige bekannte Zeuge der Ereignisse, die sich in den folgenden 26 Tagen auf dem Rettungsboot abspielten. Seine Schilderung wurde den britischen Behörden nach dem Krieg übermittelt, aber erstmals öffentlich vor einem Gerichtin Edinburgh im Jahr 1949 vorgetragen, um den Tod von Major Angus Macdonald zu bestätigen, damit dessen Nachlass geregelt werden konnte.
Laut Gibson befanden sich im und um das Rettungsboot herum schätzungsweise 135 Überlebende, viele davon verletzt, darunter auch Gibson selbst, der sich aufgrund dieser Verletzungen im Rettungsboot befand. Unter den Überlebenden befanden sich Kapitän M.C.A. Boon und der ranghöchste überlebende britische Offizier, Brigadier Archie Paris (der während der Schlacht um Malaya die 15. indische Infanteriebrigade befehligt hatte).[3] An Bord der Rooseboom befanden sich außerdem zwei weitere Offiziere der Argylls: Major Angus Macdonald, stellvertretender Kommandeur der Argylls, und Captain Mike Blackwood.[3]Diese beiden Offiziere waren maßgeblich dafür verantwortlich, während der Schlacht von Bukit Timah eine japanische Panzerkolonne aufzuhalten.[4] Paris, MacDonald, Blackwood und eine Reihe weiterer militärischer Passagiere gehörten zu den wenigen Auserwählten, die sich als besonders bewährte Kämpfer erwiesen hatten und evakuiert wurden, anstatt in ein Kriegsgefangenenlager zu geraten. Als das Schiff mehr als 1.000 Meilen (1.600 km) getrieben war und auf einem Korallenriff weniger als 100 Meilen (160 km) von Padang, dem Ausgangspunkt der Rooseboom, auf Grund lief, waren nur noch fünf der 80 Passagiere am Leben, und einer von ihnen ertrank in der Brandung beim Versuch, an Land zu gehen.
In Gibsons Bericht zeigte die Tortur, die auf den Untergang folgte, das Schlimmste der menschlichen Natur unter einigen der extremsten Bedingungen. In der ersten Nacht ertranken viele derjenigen, die sich im Wasser befanden, oder gaben auf. Etwa zwanzig Männer bauten aus Treibgut ein Floß und schleppten es hinter dem Boot her. Das Floß sank langsam, und alle zwanzig kamen drei Tage später ums Leben. In den ersten Tagen brach die Disziplin zusammen; Männer und Frauen wurden vor Durst wahnsinnig, einige tranken Meerwasser, was sie in Halluzinationen versetzte. Viele stürzten sich lieber über Bord, als weiteres Leid zu ertragen, und eine Bande von fünf abtrünnigen Soldaten positionierte sich im Bug und stieß nachts systematisch die schwächeren Überlebenden über Bord, um die mageren Rationen zu strecken. Gibson behauptet, mit einer Gruppe von anderen einen Angriff auf die Abtrünnigen organisiert zu haben, die diese stürmten und massenhaft ins Meer stießen. Brigadier Paris starb, halluzinierend, bevor er in sein endgültiges Koma fiel. Der niederländische Kapitän wurde von einem seiner eigenen Ingenieure getötet. Gegen Ende wurde Gibson klar, dass alle, die noch am Leben waren, er selbst, ein weiterer weißer Mann, eine Chinesin namens Doris Lin und vier javanische Seeleute waren. In dieser Nacht griffen die Javaner den anderen weißen Mann an, töteten ihn und aßen dann einen Teil von ihm. Später starb der älteste Javaner.[5]
Das Rettungsboot trieb auf Sipora an, einer Insel vor Sumatra, nur 100 Meilen (160 km) von Padang entfernt, wo die Rooseboom 30 Tage zuvor ihre Reise begonnen hatte. Einer der javanischen Seeleute ertrank in der Brandung, während die beiden anderen im Dschungel verschwanden und nie gefunden wurden. Nachdem sie eine Zeit lang von Einheimischen versorgt worden waren, wurden Doris Lin und Gibson von einer japanischen Patrouille entdeckt. Gibson wurde als Kriegsgefangener nach Padang zurückgebracht, während Lin kurz darauf als Spionin erschossen wurde.
Gibson erzählte seine Geschichte in dem 1952 erschienenen Buch „The Boat“ und in einem zweiten Buch, „Highland Laddie“, aus dem Jahr 1954. Er starb am 24. März 2005 im Alter von 90 Jahren in Kanada, wo er sich niedergelassen hatte.
Spezifikationen:
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Zeichnungsnummer |
10.20.071 |
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Autor |
J.TH.M. Buter |
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Beschreibung |
Frachtpass „Roosenboom“, „van Goens“, „Speelman“, „van Diemen“, „Duijmaer v. Twist“ – KPM, 1926 |
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Qualität |
Spanten bis zur Wasserlinie; Seitenansicht; Deckpläne |
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Maßstab |
1 : 500 |
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Anzahl der Blätter A00 |
0 |
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Anzahl der Blätter A0 |
0 |
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Anzahl der Blätter A1 |
0 |
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Anzahl der Blätter A2 |
0 |
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Anzahl der Blätter A3 |
0 |
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Anzahl der Blätter A4 |
1 |
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Gesamtzahl der Zeichnungsblätter |
1 |
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Anzahl der A4-Seiten (Text) |
0 |
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Gewicht in Gramm |
30 |
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Besonderheiten |
Gesamtlänge 14,6 cm |
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Anmerkungen |