MBT 10.10.002 Passagiersschiff ms "Willem Ruys"; (1939/1947) - Kon.Rott.Lloyd

Das Motorschiff Willem Ruys wurde 1938-1947 als Passagierschiff für die Koninklijke Rotterdamsche Lloyd gebaut. Als italienisches Kreuzfahrtschiff unter dem Namen Achille Lauro wurde das Schiff durch die Entführung im Jahr 1985 und den Brand und Untergang im Jahr 1994 bekannt.

Bau
Das Schiff wurde 1938 von der Rotterdamsche Lloyd bei der Werft Koninklijke Maatschappij De Schelde (KMS) in Vlissingen bestellt und erhielt die Baunummer 214. Unter dieser Baunummer, das Schiff sollte Ardjoeno heißen, wurde am 25. Januar 1939 der Kiel gelegt. Infolge des Zweiten Weltkriegs und der Nachkriegsmaterialknappheit konnte das Schiff nicht fertiggestellt werden und stand siebeneinhalb Jahre auf der Helling in der Innenstadt von Vlissingen.

Der Elektrotechniker versteckte viele für die Installation benötigte Materialien in einem zugeschweißten Raum. Über die Rolle, die das im Bau befindliche Schiff bei der Verhinderung einer von der deutschen Besatzung beabsichtigten Zerstörung der Werft gespielt haben soll, sind sich Experten uneinig.

Nach der Befreiung von Vlissingen lieferte die Süßwasseranlage an Bord des Schiffes zwei Wochen lang Trinkwasser an die Stadt. Als 1944 die Deiche von Walcheren an drei Stellen bombardiert wurden, wodurch ein großer Teil der Insel unter Wasser stand, wurden die Rettungsboote der Willem Ruys für den Wassertransport genutzt.[2]

Das Schiff war als Gegenstück zur Oranje gedacht, die der Konkurrent Stoomvaart-Maatschappij Nederland 1937 bestellt hatte. Genau wie die Oranje hatte die Willem Ruys einen stromlinienförmigen Aufbau mit zwei sorgfältig proportionierten, ebenfalls stromlinienförmigen Schornsteinen.

Auch die Einrichtung des Schiffes war weniger opulent, als es bis Anfang der 1930er Jahre üblich war, aber das Werk eines Designerteams, zu dem unter anderem der Architekt Eschauzier gehörte. Technisch war es einzigartig, dass die beiden Schrauben über Getriebe von acht schnelllaufenden Zweitakt-Dieselmotoren angetrieben wurden. Die Willem Ruys war nicht so schnell wie die Oranje, bot aber Platz für mehr Passagiere und Ladung.

Erst am 1. Juli 1946 wurde das Schiff getauft und zu Wasser gelassen. Es erhielt den Namen Willem Ruys, nach dem im Krieg hingerichteten Lloyd-Direktor Willem Ruys (1894-1942). Gleichzeitig erhielt die Rotterdamsche Lloyd das Prädikat Koninklijk. Am 28. September 1947 verließ das Schiff die Werft für die erste Probefahrt, wonach es an der Lloydkade in Rotterdam für die letzten Ausbauarbeiten festgemacht wurde. Die erste Reise begann am 2. Dezember 1947.

In Vlissingen ist die De Willem Ruysstraat nach dem Passagiersschiff benannt, das während der Kriegsjahre 1940-1945 als Baunummer 214 auf der Werft der Koninklijke Maatschappij De Schelde in Vlissingen lag.

Fahrtrouten
Die Willem Ruys war das Flaggschiff der Koninklijke Rotterdamse Lloyd und fuhr bis 1958 auf dem Liniendienst, den dieses Unternehmen nach Niederländisch-Indien und später Indonesien unterhielt. In dieser Zeit beförderte es viele Repatrianten, die in die Niederlande zurückkehrten, und Emigranten aus den Niederlanden nach Australien und Neuseeland.

Für viele Passagiere markierte die Überfahrt mit der Willem Ruys den Beginn eines völlig neuen Lebens. In der Nacht vom 5. auf den 6. Januar 1953 kollidierte das Schiff im Roten Meer mit der Oranje der Stoomvaart-Maatschappij Nederland, der späteren Angelina Lauro; es gab einige Leichtverletzte, aber der Schaden war gering.

Insgesamt absolvierte das Schiff zwischen 1947 und 1958 64 Hin- und Rückfahrten zwischen den Niederlanden und Indonesien. Danach wurde die Willem Ruys zusammen mit der Oranje in einen "Rund-um-die-Welt"-Dienst gestellt, womit beide niederländischen Reedereien neue Einsatzmöglichkeiten für ihre Passagierschiffe suchten. Zu diesem Zweck wurde das Schiff umgebaut: beide Schornsteine wurden verlängert und das Achterschiff höher aufgebaut.

Achille Lauro

Im Januar 1964 wurde die Willem Ruys an die italienische Lauro Line verkauft, mit Übergabe im Januar 1965. Lauro ließ das Schiff zu einem Vollzeit-Kreuzfahrtschiff umbauen und nannte es Achille Lauro, nach dem Gründer der Reederei, einem umstrittenen Politiker und einem der reichsten Männer Italiens. Ab 1966 wurde es als Kreuzfahrtschiff wieder in Dienst gestellt.

Entführung
Am 7. Oktober 1985 entführten vier Männer im Namen der Palästinensischen Befreiungsfront (PLF) vor der Küste Ägyptens das Schiff, während es auf dem Weg von Alexandria nach Port Said war.

Die Entführer wurden von einem Besatzungsmitglied überrascht und mussten daher verfrüht handeln. Sie nahmen die Passagiere und die Besatzung als Geiseln und steuerten das Schiff nach Tartous in Syrien. Sie forderten die Freilassung von 50 Palästinensern aus israelischen Gefängnissen. Sie erhielten keine Erlaubnis, in Tartous anzulegen. Die Entführer ermordeten einen Passagier im Rollstuhl, den jüdischen Amerikaner Leon Klinghoffer, und warfen seine Leiche über Bord.

Das Schiff kehrte nach Port Said zurück. Nach zwei Tagen Verhandlungen stimmten die Entführer zu und verließen das Schiff für einen sicheren Durchgang. Sie wurden mit einem ägyptischen Passagierflugzeug nach Tunesien geflogen. Das Flugzeug wurde von einem amerikanischen Grumman F-14 Tomcat Kampfflugzeug abgefangen und zur Landung auf Sizilien gezwungen, wo die Entführer von der italienischen Polizei festgenommen wurden. Dies geschah nicht früher aufgrund von Meinungsverschiedenheiten zwischen der amerikanischen und italienischen Regierung.

Letzte Jahre
Einige Zeit nach der Entführung nahm das Schiff sein Kreuzfahrtprogramm wieder auf. Als es am 19. März 1993 während einer Kreuzfahrt in westeuropäischen Gewässern auch Antwerpen anlief, passierte es unter großem öffentlichen Interesse die Reede von Vlissingen.

Gut anderthalb Jahre später, am 30. November 1994, brach vor der Küste Somalias ein Brand an Bord aus. Das Schiff bekam Schlagseite und sank trotz der Hilfe eines Schleppers am 2. Dezember. Bis auf zwei Briten und zwei Niederländer konnten die Passagiere, darunter die Kunstmalerin Maya Wildevuur, das Schiff verlassen. Durch die große internationale Bekanntheit des Schiffes infolge der Entführung war auch dieses ruhmlose Ende eine Weltnachricht.

MS Willem Ruys

Kiellegung: 1939

Zu Wasser gelassen: 1946

Fertiggestellt: 1947

Gebaut von: Koninklijke Maatschappij De Schelde, Vlissingen (Niederlande)

Reederei: Rotterdamsche Lloyd

Wichtige Daten

Typ: Passagierschiff (Ozeandampfer)

Tonnage: Ca. 21.000 BRT

Länge: Ca. 192 Meter

Antrieb: Dieselmotoren

Geschwindigkeit: Ca. 22 Knoten

Kapazität: Mehr als 900 Passagiere

Spezifikationen: