| Artikelnummer:: | 50.00.007 |
Fokker F.IX
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Quelle: www.wikipedia.org/wiki/Fokker_F.IX
Die Fokker F.IX ist ein niederländisches Hochdecker-Passagierflugzeug, das von Fokker gebaut wurde. Der Erstflug fand am 21. August 1929 statt. Die KLM sollte mit der F.IX ein geeignetes Flugzeug für Flüge nach Batavia (Niederländisch-Indien) erhalten.
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Entwurf und Entwicklung.
Die F.IX ist ein dreimotoriger Hochdecker in konventioneller Konfiguration, ausgestattet mit einem Spornrad. Die Tragflächen bestehen aus Holz, der Rumpf aus geschweißten Stahlrohren, die mit einem Textilgewebe bespannt sind. Als das Flugzeug 1930 auf dem Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace in Paris-Le Bourget – der Pariser Luftfahrtmesse – zu sehen war, erhielt es den Grand Prix de Confort et d'Élégance des Avions de Transport – den Publikumspreis für Ästhetik.
Der tschechoslowakische Flugzeughersteller Avia erwarb eine Lizenz, um auf diesem Typ basierende Bomber für die tschechoslowakische Luftwaffe produzieren zu können, als sich herausstellte, dass die F.VII (die bereits von Avia in Lizenz produziert wurde) für eine solche Rolle zu klein war. Im Jahr 1932 waren 12 von Avia hergestellte F.IX‰Û¡ÌÝå»s als F.39‰Û¡ÌÝå»s im Einsatz. Jugoslawien erwarb zwei F.39‰Û¡ÌÝå»s sowie eine Lizenz zur Herstellung dieses Typs im eigenen Land, wobei Letzteres jedoch nicht umgesetzt wurde. Die F.39 unterschieden sich von ihren zivilen Pendants nicht nur durch die Bombenhalterungen, sondern auch durch ein Maschinengewehr, das auf dem Rücken des Flugzeugs angebracht war, entweder in einem Geschützturm oder mit Aufsatz. Außerdem baute Avia zwei Exemplare für die ‰âÂÌ_SA als F-IXD (Dopravni ‰Û¡ÌÝÌÕ „Transport“). Eines dieser beiden Exemplare überlebte bis in den Zweiten Weltkrieg hinein, woraufhin es von der Luftwaffe übernommen wurde und die Registrierung TF + BO erhielt.
Eine von Avia vorgeschlagene weitere militärische Weiterentwicklung, die zweimotorige F.139, kam nie über das Reißbrett hinaus.
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Einsatzgeschichte.
Bereits 1925 wandte sich Albert Plesman, der damalige Direktor der KLM, an Fokker mit der Bitte, einen größeren Nachfolger für die Fokker F.VII zu bauen. Da man bei Fokker wusste, dass die KLM wahrscheinlich der einzige große Abnehmer sein würde – es war von einer Bestellung von mehr als 10 Exemplaren die Rede –, hatte Plesman großen Einfluss auf die Konstruktion des Flugzeugs. Unglücklicherweise für Fokker war 1929 nicht nur das Jahr der Einführung der F.IX, sondern auch das des Börsencrashs in New York. Aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Lage, in der man sich nun befand, nahm die KLM nur zwei F.IX ab. Obwohl die KLM die F.IX für die Strecke nach Batavia hatte bauen lassen, war es aufgrund der geringen Anzahl an Maschinen dieses Typs, über die die KLM nun verfügte, logistisch nicht sinnvoll, das Flugzeug auf dieser Strecke einzusetzen. Beide F.IX flogen nur ein einziges Mal nach Niederländisch-Indien und waren ansonsten ausschließlich innerhalb Europas im Einsatz. Eines der beiden KLM-Flugzeuge, die PH-AFK, wurde nach einem Flugzeugabsturz am 4. August 1931 abgeschrieben. Das andere, die PH-AGA „Adelaar“, flog bis 1936 weiter und wurde anschließend an die spanischen Republikaner verkauft, um im Spanischen Bürgerkrieg als Bomber zu dienen.
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Versionen.
Fokker.
F.IX: Dreimotoriges Passagierflugzeug für die KLM
Avia.
F.39: Dreimotoriger Bomber für die tschechoslowakische Luftwaffe, bei Avia als BH-39 bekannt
F.139: Vorgeschlagene zweimotorige Version der F.39, keine Exemplare gebaut.
F.IX D: Dreimotoriges Passagierflugzeug für die ‰âÂÌ_SA
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Nutzer.
Zivile Nutzer.
Niederlande KLM – 2 F.IX, die PH-AFK und die PH-AGA.
Tschechoslowakei ‰âÂÌ_SA – 2 Avia F.IX D‰Û¡ÌÝå»s
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Militärische Nutzer.
Deutschland – 1 F.IX D: Kriegsbeute, registriert als TF + BO
Jugoslawien – 2 F.39
Kroatien – 1 F.39: Kriegsbeute
Spanische Republik – die PH-AGA: von der KLM erworben
Tschechoslowakei – 12 F.39‰Û¡ÌÝå»s
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Technische Daten:
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Hersteller |
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Länge |
19,31 m |
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Spannweite |
27,16 m |
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Passagiersitze |
20 |
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Leergewicht |
5450 kg |
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Max. Startgewicht |
9000 kg |
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Motoren |
3x Gnome et Rhone 9A Jupiter Sternmotoren |
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Max. Schubkraft pro Motor |
360 kW (480 PS) |
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Reisegeschwindigkeit |
172 km/h |
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Max. Reichweite |
1150 km |
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Erstflug |
21. August 1929 |
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Status |
historisch |
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Technische Daten Modellbauzeichnung:
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Zeichnungsnummer |
50.00.007 |
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Autor |
J.H. Bosman |
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Beschreibung |
Fokker FIX |
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Qualität |
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Schwierigkeitsgrad |
C |
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Maßstab |
1 : 50 |
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Anzahl der Blätter A00 |
0 |
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Anzahl der A0-Blätter |
0 |
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Anzahl der Blätter A1 |
1 |
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Anzahl der Blätter A2 |
0 |
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Anzahl der Blätter A3 |
0 |
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Anzahl der Blätter A4 |
0 |
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Gesamtzahl der Zeichnungsblätter |
1 |
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Anzahl der A4-Seiten Text |
0 |
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Gewicht in Gramm |
65 |
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Besonderheiten |
Spannweite 54 cm |
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Anmerkungen |
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