| Artikelnummer:: | 50.02.009 |
Douglas DC-5
Quelle:www.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-5
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Die Douglas DC-5, das am wenigsten bekannte Modell der DC-Serie, war ein zweimotoriges Propellerflugzeug für 16 Passagiere, das für kürzere Strecken als die DC-3 und DC-4 vorgesehen war. Im Gegensatz zu den anderen Flugzeugen der DC-Serie war die DC-5 ein Hochdecker.
Obwohl Douglas zahlreiche Bestellungen für die DC-5 erhielt, stornierten viele Fluggesellschaften ihre Bestellungen, als das Flugzeug 1940 in Dienst gestellt werden sollte, da der Zweite Weltkrieg ausgebrochen war. Douglas hatte zu diesem Zeitpunkt bereits auf die militärische Produktion umgestellt und beschloss, sich beim Bau von Transportflugzeugen auf die DC-3 zu konzentrieren, die sich bereits bewährt hatte. Infolgedessen wurden nur fünf Exemplare der DC-5 für die Zivilluftfahrt gebaut, darunter ein Prototyp.
Ironischerweise wurde der Prototyp (ausgestattet mit nur 8 Sitzen) zum Privatflugzeug des Flugzeugkonstrukteurs William Edward Boeing; sein Unternehmen hatte bereits vollständig auf militärische Produktion umgestellt. Später wurde es an die US-Armee verkauft und für den militärischen Einsatz umgebaut.
Die anderen vier Flugzeuge wurden an die KLM ausgeliefert, die einzige Fluggesellschaft, die nicht alle ihre Bestellungen storniert hatte. Aufgrund des deutschen Angriffs auf die Niederlande im Jahr 1940 wurden diese vier Flugzeuge nie in den Niederlanden ausgeliefert. Zwei Maschinen wurden von der KLM an die KNILM in Niederländisch-Indien weiterverkauft, wo sie im Laufe des Jahres 1940 in Dienst gestellt wurden. Die anderen beiden Flugzeuge wurden bei der KLM-Tochter KLM West-Indisch Bedrijf auf den Niederländischen Antillen eingesetzt. Da sie sich für den Einsatz im karibischen Raum als ungeeignet erwiesen, wurden sie 1941 schließlich doch an die KNILM verkauft. Bei der japanischen Invasion in Niederländisch-Indien im Jahr 1942 fiel eine DC-5 in japanische Hände. Die anderen drei entkamen nach Australien, wo sie an die US-Armee verkauft wurden. Zwei davon wurden später in Australien als Zivilflugzeuge eingesetzt, und 1948 wurde die letzte verbliebene DC-5 offenbar nach Israel geschmuggelt, möglicherweise für militärische Zwecke. Die im Dienst der US-Armee stehenden Flugzeuge wurden als C-110 bezeichnet.
Es wurde auch eine militärische Version der DC-5 für die US-Marine entwickelt. Diese Version erhielt die Bezeichnung R3D. Von diesem Typ wurden nur sieben Flugzeuge gebaut.
Zivile Nutzer[bearbeiten]
Militärische Nutzer[bearbeiten]
Technische Daten:
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Hersteller |
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Länge |
19,0 m |
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Spannweite |
23,8 m |
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Höhe (ab Boden) |
6,0 m |
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Sitzplätze für Passagiere |
18–24 und |
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Leergewicht |
6.240 kg |
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Flügelfläche |
76,6m² |
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Max. Startgewicht |
9.070 kg |
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Triebwerke |
2x Pratt & Whitney GR-1820-F62 Sternmotoren mit je 900 PS (671 kW) |
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Reisegeschwindigkeit |
325 km/h |
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Reiseflughöhe |
3.050 m |
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Max. Reichweite |
2.575 km |
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Erstflug |
20. Februar 1939 |
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Status |
historisch |
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Hauptnutzer |
militärisch und zivil |
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Anzahl der gebauten Exemplare |
12 |
Technische Daten Modellbauzeichnung:
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Zeichnungsnummer |
50.02.009 |
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Autor |
J.H. Bosman |
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Beschreibung |
Douglas DC 5 |
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Qualität |
Eine Maßskizze mit begrenzten Angaben |
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Schwierigkeitsgrad |
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Maßstab |
1 : 72 |
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Anzahl der Blätter A00 |
0 |
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Anzahl der A0-Blätter |
0 |
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Anzahl der Blätter A1 |
0 |
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Anzahl der Blätter A2 |
1 |
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Anzahl der Blätter A3 |
0 |
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Anzahl der Blätter A4 |
0 |
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Gesamtzahl der Zeichnungsblätter |
1 |
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Anzahl der A4-Seiten (Text) |
0 |
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Gewicht in Gramm |
45 |
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Besonderheiten |
dM 1981/2 |
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Anmerkungen |
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