| Artikelnummer:: | 50.02.012 |
Convair CV-240
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Quelle: www.wikipedia.org/wiki/Convair_CV-240_family
(Anmerkung der Redaktion: Der Begleittext ist in englischer Sprache verfasst, eine niederländische Version war nicht verfügbar.)
Die Convair CV-240 ist ein amerikanisches Verkehrsflugzeug, das von Convair von 1947 bis 1954 hergestellt wurde, ursprünglich als möglicher Ersatz für die allgegenwärtige Douglas DC-3. Mit einem moderneren Design und einer Kabinenüberdruckung konnte sich die 240er-Serie als Verkehrsflugzeug etablieren und durchlief zudem einen langen Entwicklungszyklus, der zu verschiedenen zivilen und militärischen Varianten führte. Obwohl ihre Zahl durch den natürlichen Schwund zurückgegangen ist, fliegen die „Convairliner“ in verschiedenen Ausführungen auch im 21. Jahrhundert noch.
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Entwurf und Entwicklung.
Der Entwurf entstand aus einer Anforderung von American Airlines nach einem Verkehrsflugzeug als Ersatz für die Douglas DC-3. Convairs ursprünglicher Entwurf, das nicht druckbeaufschlagte Modell 110, war ein zweimotoriges Tiefdecker-Eindeckerflugzeug in Ganzmetallbauweise mit 30 Sitzplätzen. Es wurde von Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp-Sternmotoren angetrieben und verfügte über ein Dreiradfahrwerk sowie eine unterflurige Treppe für das Einsteigen der Passagiere.[2] Der Prototyp des Modells 110 mit der Registrierung NX90653 absolvierte seinen Erstflug am 8. Juli 1946. Zu diesem Zeitpunkt hatte American seine Anforderungen geändert und verlangte nun eine Druckkabine; zudem hielt man das Design für zu klein. Der erste Prototyp wurde von Convair für Entwicklungsarbeiten an der 240er-Serie genutzt, bevor er 1947 verschrottet wurde.
Um den Anforderungen der Fluggesellschaften an ein Druckkabinenflugzeug gerecht zu werden, entwickelte Convair ein überarbeitetes Design – das Modell 240. Dieses verfügte über einen längeren, aber schlankeren Rumpf als das Modell 110 und bot Platz für 40 Passagiere im ersten zweimotorigen Druckkabinenflugzeug. Das Modell 240 absolvierte seinen Erstflug am 16. März 1947.
Auf das Modell 240 folgte das Modell 340, das über einen längeren Rumpf, Flügel mit größerer Spannweite und leistungsstärkere Triebwerke verfügte. Die 340 absolvierte ihren Erstflug am 5. Oktober 1951. Im Jahr 1954 produzierte Convair in dem Bestreben, mit turbopropgetriebenen Verkehrsflugzeugen wie der Vickers Viscount zu konkurrieren, das Modell 440 Metropolitan mit stromlinienförmigeren Motorhauben, neuen Triebwerksauslässen und einer besseren Schalldämmung der Kabine. Als sich die „Super 240“ zur CV-340 und CV-440 weiterentwickelte, waren die Leistungsgrenzen des Kolbenmotors erreicht, und die weitere Entwicklung konzentrierte sich auf die Umrüstung auf Turboprop-Antrieb.
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Einsatzgeschichte.
Die erste Auslieferung eines Serien-Convairliners erfolgte am 29. Februar 1948 an American.[5] Insgesamt wurden 75 Maschinen an American ausgeliefert, weitere 50 gingen an Western Airlines, Continental Airlines, Pan American Airways, KLM, Swissair, Sabena und Trans Australia Airlines.
Eine CV-240 war das erste Privatflugzeug, das in einem US-Präsidentschaftswahlkampf eingesetzt wurde. Im Jahr 1960 nutzte John F. Kennedy während seines Wahlkampfs eine CV-240 namens Caroline (benannt nach seiner Tochter). Dieses Flugzeug wird heute im National Air and Space Museum aufbewahrt.
Nach gescheiterten Verhandlungen mit TWA und Eastern über Bestellungen der „Super 240“ wurde die Produktion der 240er-Serie vorübergehend eingestellt. Als Reaktion auf eine Anfrage von United überarbeitete Convair die Super 240 und nannte sie CV-340. United bestellte 55 Exemplare, und weitere US-Bestellungen kamen von Braniff, Continental, Delta, Northeast und National. Weitere Bestellungen kamen aus dem Ausland, und die CV-340 erwies sich in Südamerika als sehr beliebt. Die CV-340 erlangte einen beneidenswerten Ruf für Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit und wurde zur CV-440 Metropolitan weiterentwickelt, der letzten kolbenmotorisierten Variante der „Convairliner“.
Kelowna Flightcraft Air Charter, der größte verbleibende Betreiber dieses Modells, hält derzeit das Musterzulassungszertifikat für dieses Flugzeug.
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Allgemeine Merkmale
Leistung
Technische Daten Modellbauzeichnung:
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Zeichnungsnummer |
50.02.012 |
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Beschreibung |
Convair C 240 |
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Qualität |
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Schwierigkeitsgrad |
Convair C 240 |
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Maßstab |
1 : 50 |
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Anzahl der A00-Bögen |
0 |
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Anzahl der A0-Bögen |
0 |
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Anzahl der Blätter A1 |
1 |
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Anzahl der Blätter A2 |
0 |
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Anzahl der Blätter A3 |
0 |
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Anzahl der Blätter A4 |
0 |
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Gesamtzahl der Zeichnungsblätter |
1 |
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Anzahl der A4-Seiten (Text) |
0 |
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Gewicht in Gramm |
65 |
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Besonderheiten |
Spannweite 56 cm |
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Anmerkungen |
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