| Artikelnummer:: | 10.20.091 |
Bei der Konstruktion der M.S. Frigion, das von der N.V. Scheepswerf en Machinefabriek De Biesbosch in Dordrecht gebaut wurde, strebte die Werft im Auftrag der Reeder danach, ein Schiff zu bauen, das innerhalb der Beschränkung der 500-BRT-Grenze ein Maximum an Laderaumvolumen erhalten sollte, ohne dass die Anforderungen an Bewohnbarkeit, Stabilität usw. beeinträchtigt würden. Auf dem daraus entstandenen Schiff musste daher der Platz für andere Zwecke als die Ladung optimal ausgenutzt werden. Dennoch mussten die Vorschriften von Lloyd’s und der schwedischen Sjöfartsstyrelsen vollständig erfüllt werden.
Als Kompromiss all dieser Anforderungen erhielt die Frigion die folgenden Hauptmerkmale:
Länge über alles: 82,00 m
Länge zwischen den Loten: 72,00 m
Breite an den Spanten: 11,05 m
Durchgangshöhe bis zum Hauptdeck: 3,75 m
Durchgangshöhe bis zum Schutzdeck: 6,70 m
-Tragfähigkeit : 815 t (à 1016 kg) bei 3,72 m Tiefgang
-Rauminhalt der Kühlräume : 69.889 cft
-Bruttorauminhalt : 499,46 RT
-Versuchsgeschwindigkeit : 14 Knoten
Das Schiff ist als Shelter-Deck-Schiff konstruiert, wobei sich der Maschinenraum und alle Unterkünfte im hinteren Teil befinden; es ist ferner durch wasserdichte Querschotte in Vor- und Achterräume, Maschinenraum sowie vordere und hintere Piek-Abteile unterteilt. Der Doppelboden ist in Tanks für Treibstoff, Trinkwasser und Ballast unterteilt.
Die Luftkühler für die Ladungskühlanlage sind in zwei Windenhausaufbauten auf dem Schutzdeck untergebracht.
Die Hilfsaggregate im Maschinenraum, die Kompressoren und Ventilatoren der Kühlanlage, die Steuermaschinenpumpen und die Pumpen für die Hydraulikanlage werden elektrisch angetrieben. Die dafür erforderliche elektrische Leistung wird von 3 Dieselaggregaten geliefert, die jeweils aus einem Deutz-Dieselmotor mit 165 PS bei 1800 U/min bestehen, gekoppelt an einen Generator mit 130 kVA.
Die Spannung des Stromnetzes beträgt 440 V Drehstrom, 60 Hz. Die drei Hauptgeneratoren können parallel geschaltet werden.
Die Motoren der Kühlkompressoren werden mittels automatischer Stern-Dreieck-Schalter gestartet.
Die Gefrieranlage ist für die Aufrechterhaltung von Temperaturen von +12 °C bis -30 °C bei Fahrten in tropischen Gewässern ausgelegt. Dadurch eignet sich das Schiff für den Transport einer breiten Palette von Ladungen, die von Bananen bis hin zu Tiefkühlprodukten reicht.
Die Anlage ist nach dem Zweistufenprinzip mit Einspritz-Zwischenkühlern aufgebaut, die durch die Überhitzungstemperatur des Druckgases gesteuert werden. Das am besten geeignete Kältemittel bei dieser niedrigen Temperatur war R 22. Die Maschinenanlage, die auf einem Zwischendeck im Maschinenraum aufgestellt war, bestand aus drei zweistufigen Kompressoren mit drei Zylindern in der ersten Stufe und einem Zylinder in der zweiten Stufe, wobei Umschaltmöglichkeiten geschaffen wurden, um wahlweise einstufig und bei niedrigen Temperaturen zweistufig zu arbeiten. Die Kompressoren haben jeweils eine Leistung von 33.000 kcal/h bei einer Verdampfungstemperatur von -40 °C. Die Leistung der Kompressoren wird halbautomatisch geregelt, wobei die Verdampfungstemperaturen durch Saugdruckregelventile eingestellt werden; Thermostate schließen bei Erreichen der gewünschten Temperatur Magnetventile in der Flüssigkeitsleitung.
Dieselben Thermostate aktivieren Magnetventile im Steueranschluss der Saugdruckregelventile, wodurch bei Ausschalten des Thermostats der gesamte Kreislauf auf der Einspritz- und Absaugseite geschlossen wird. Dadurch wird verhindert, dass es in den Verdampfern zu Kondensation kommt. Eine spezielle Vorrichtung dieser Art wurde aufgrund des extremen Temperaturbereichs als notwendig erachtet. Die Kondensatoren sind mit Aluminium-Messing-Low-Fin-Integron-Rohren ausgestattet, wodurch eine große Kondensatorfläche auf begrenztem Raum untergebracht werden konnte.
Die Kühlung der 4 Laderäume erfolgt durch eine erzwungene Luftzirkulation. Lamellen-Luftkühler, die nach dem Lloyd’s-Prinzip in 2 Abschnitte pro Kühler ausgeführt wurden. Kühler und Ventilatoren sind in den beiden Deckshäusern auf dem Shelterdeck untergebracht.
Spezifikationen:
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Zeichnungsnummer |
10.20.091 |
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Autor |
J.TH.M. Buter |
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Beschreibung |
Frachtschiff MS „Frigion“ |
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Qualität |
Wasserlinien/Decklinien; Seitenansicht; Deckpläne |
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Maßstab |
1 : 500 |
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Anzahl der A00-Blätter |
0 |
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Anzahl der Blätter A0 |
0 |
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Anzahl der Blätter A1 |
0 |
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Anzahl der Blätter A2 |
0 |
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Anzahl der Blätter A3 |
0 |
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Anzahl der Blätter A4 |
1 |
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Gesamtzahl der Zeichnungsblätter |
1 |
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Anzahl der A4-Seiten (Text) |
0 |
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Gewicht in Gramm |
30 |
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Besonderheiten |
Gesamtlänge 18 cm |
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Anmerkungen |
Kühlschiff?? Bitte Namen, Baujahr und Reederei überprüfen |